手握三电中心技能上汽乘用车实力破解新动力轿车安全、质量难题

　　当顾客在面临挑选燃油车或新动力车的问题时，往往会有两种不同的声响，有的表明喜爱谁就买谁，有的则以为新动力轿车在技能等层面还不行老练，出于车辆安全和质量的顾忌，挑选站队燃油车。

　　其实不难理解，自新动力轿车进入人们日子以来，电池损耗大、续航路程缩水等问题一向困扰着新动力轿车用户，有时乃至因小小的质量问题而引起交通安全事故。而新动力轿车的安全性以及整车质量，均与由电池、电机、电控相关零部件组成的三电体系休戚相关。三电体系的好坏，对顾客做出最终挑选时，起到决议性效果。

　　时至今日，商场上还充满着巡航路程“短斤缺两”等问题，三电体系质量难以得到确保的新动力轿车。

　　故此，关于新动力轿车的出产企业，产品要得到商场喜爱，就必须确保三电体系获得技能的抢先，只要这样，才干确保车辆的安全、质量。值得幸亏的是，我国作为新动力轿车的产销大国，已有不少车企一向深耕新动力技能，将安全和质量作为造车重心，上汽乘用车店员其间之一。

　　我国是全球轿车工业的后来者，虽然近年来自主车企加大研制投入，但先天的缺乏，决议了我国在传统轿车制作范畴，仍旧处于追逐的态势。因而，动力技能道路有别于传统燃油车的新动力轿车，在某种程度上成为了我国轿车工业完成“弯道超车”的要害。

　　上汽集团作为我国最早开端布局新动力发展战略的企业，是国内仅有在“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技能道路均具有全球抢先技能和自主知识产权的车企。而在新动力轿车中心技能——电驱、电池、电控方面，上汽集团凭仗本身的优势，完成了自主掌控、深度堆集，荣获了2017年度国家科学技能进步奖二等奖和我国轿车工业科学技能一等奖等许多国家级荣誉，成为我国新动力科技领导者。

　　上汽集团是当时国内仅有全面实施“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技能道路月，上汽“低能耗插电式混合动力乘用车要害技能及其产业化”项目荣获国家科学技能进步二等奖，这是本次评选中仅有获奖的轿车职业自主研制项目。该项目成功打破了世界轿车巨子的技能壁垒，提出了全新的插电混动体系产品结构计划，完成了能效的全面逾越、驾驭功用的大幅进步和安全牢靠运转，技能瞄准世界一流水平。

　　背靠上汽集团，上汽乘用车具有完善的新动力体系和深沉的技能储藏，在新动力范畴堆集了必定的技能优势，并不断将技能优势转化为产品优势，瞄准细分商场推出了荣威MARVEL X、荣威RX5 eMAX、荣威eRX5、荣威ERX5、荣威ei6 PLUS、荣威Ei5、名爵eMG6、名爵eHS等高质量新动力车型，形成了从A级到B级，从轿车到SUV全掩盖的齐备产品矩阵，为用户供给了丰厚的上乘质量购车挑选。

　　高人一筹的产品优势，促进上汽乘用车新动力车型销量在2019年车市隆冬中完成逆势上扬，其间荣威Ei5上市缺乏9个月，就在私家端商场销量近万辆，登顶该细分商场纯电家轿销量第一；而荣威ei6更是成为20万以内仅有销量破万的插电混动车型。更可贵的是，荣威新动力主销车型均价在15万以上，已在商场中站稳了中高端的定位，赢得了用户的信任与认可。在某种程度上看，上汽乘用车完成了新动力范畴的弯道超车。

　　事实上，上汽乘用车早在2015年上海车展期间，就前瞻发布了“绿芯”战略规划。通过5年多的技能储藏与赶超，上汽“绿芯”新动力科技已成为代表现阶段我国新动力技能的顶尖水平。该技能曾获“国家科学技能进步二等奖”、“我国轿车工业科学技能一等奖”、“我国专利优秀奖”等多项重量级大奖，在2017年的环青海湖（世界）电动轿车挑战赛和我国量产车功用大赛中均以最大优势揽获多项冠军称谓。

　　中心技能的把握，使上汽乘用车可以以更低的本钱，制作更牢靠、更高功用的新动力轿车产品。特别是以EDU电驱变速箱为中心的“三电”技能，该技能现在现已在国内获得抢先优势。

　　现在，上汽乘用车旗下搭载该变速箱的车型有荣威ei6 PLUS、名爵eMG6、荣威RX5 eMAX、名爵eHS。EDU电驱变速箱立异选用双输入轴DHT构型，在平行轴布局的紧凑结构下，单电机侧向安置，完成发动机6挡变速、电机4挡变速。10挡位的设置，将高效的转速区间掩盖到更广的车速规模，优化低速情况下的扭矩输出和下降高速路况下发动机的转速，传动总功率进步至94%以上，为用户带来更平顺、更节能、更汹涌的高质量驾驭聚集。比较市面上的大部分新动力轿车品牌，上汽乘用车可以以相同的排量、更低的能耗，完成更强的动能、更长的续航，为上汽自主品牌新动力轿车的可继续发展打下坚实基础。

　　三电体系，其实是由多个组件组成的杂乱体系，上汽乘用车能获得技能抢先，除具有EDU电驱变速箱外，还在电机、中心控制器、能量办理体系、动力电池、电控等方面，获得了技能打破。例如首先搭载在荣威ei6 PLUS、荣威RX5 eMAX车型上绿芯90kW高效永磁同步电机，其选用世界抢先的Hair-pin绕组技能和国内首款首创动态油冷式热办理技能，让电机更高效。

　　再如首先在荣威RX5 eMAX车型上的第二代HCU混合动力中心控制器，其选用增强型全路况智能辨认技能和智能驾驭风格辨认功用，具有自适应学习才能，完成电量储藏的动态调整，确保车辆一直不亏电，能一直让发动机和电动机在最佳功率区间作业。

　　一起荣威RX5 eMAX车型还搭载了IEM智能能量办理体系。在该体系的协助下，车辆建立了HCU混合动力中心控制器与车载智能终端之间的联络，依据导航等供给路况和环境信息，智能挑选最合适的动力体系运转形式和能量收回强度，进步驾驭聚集的一起，最大极限优化整个行程体系功率。IEM智能能量办理体系还可以智能切换纯电、行车充电、并联形式，节约15%以上的能耗。比方，接收到拥堵信息时，体系会主动在疏通路段充电，在拥堵路段切换纯电形式，防止因发动机频频启停或长期怠速发生高能耗，还能免除频频切换驾驭形式的烦恼。

　　这段时刻，动力电池的安全性成为人们重视的焦点，特别是运用更为广泛三元锂电池。针对电池的安全功用，上汽乘用车旗下荣威品牌车型一切新动力车型选用的三元锂电池组均满意IP67防水防尘等级，并承受过电池绝缘、防水、防潮等苛刻测验，刀口上舔血高低温、高低压、湿润等模仿极点运用环境的检测，也刀口上舔血了火烧、揉捏、针刺等模仿严重事故的破坏性测验，可以轻松应对暴雨、积水。与此一起，上汽乘用车自主研制的智能电池均衡技能，能有用办理电池一致性，防止电池呈现功用衰减。

　　根据电池具有安全“双保证”和抢先的电池均衡技能，上汽荣威首先提出5年10万公里衰减小于20%、8年12万公里衰减小于30%的质保许诺，旗下荣威ERX5、荣威Ei5、荣威MARVEL X等纯电车型乃至勇于许诺8年20万公里电池衰减不超越30%；荣威RX5 eMAX也做出了“8年或12万公里电池衰减小于30%、8年或12万公里三电体系质保”的许诺，消除用户的后顾之虑。

　　现在国内新动力轿车商场细分趋势益发显着，商场上的新动力车型如漫山遍野般出现。可是，不管新动力车型的外形、尺度、功用、装备是否满意招引，用户关于产品的需求仍然体现在牢靠、耐久、便当、安全和功用这五方面的归纳平衡。

　　而在新动力轿车“三电”技能现已获得必定优势的上汽乘用车，坚持致力于获得继续立异打破。2017年上半年，上汽集团征集40亿元资金用于我国轿车品牌乘用车节能与新动力轿车新产品项目。而得益于集团的优势资源，下一阶段，上汽乘用车还会在现有的产品基础上，会集推出多款纯电动轿车，进一步拓宽产品宗族，加大车型掩盖规模，为用户带来新一代本钱更低、功用更好的新动力产品。

　　一向以来，上汽乘用车用抢先的技能实力推进新动力产品升级，破解用户的安全焦虑、路程焦虑。未来，面临越加剧烈的新动力轿车商场竞争，不断进步技能实力的上汽乘用车，将继续打造上乘质量产品满意商场需求，稳固职业引领者的优势位置。