加快向新动力商用车转型宇通全系新动力商用车及新一代三电体系初次露脸

　　中汽协数据显现，2022年全年，客车商场销量为40.8万辆，同比下降19.2%。在经济下行、商场饱满、高铁及私家车的冲击之下，客车商场正面临着较大的冲击。这种布景下，以宇通为代表的客车企业，纷繁加快了转型的脚步。

　　2023年5月17日，在2023北京世界商用车及零部件展览会上，宇通初次对外展现了全新晋级的新一代三电体系，以及搭载新一代三电体系的全系新动力商用车。

　　财报数据显现，宇通客车2022年研制投入出16.94亿元，其间，“三电”技能的研讨与开发，是2022年研制开销首要投向之一。

　　动力电池、驱动电机、电控体系是新动力轿车的中心零部件，合称三电体系。动力电池是新动力轿车的“能量”来历，而驱动电机、电控体系作为传统发动机功用的代替，其功能直接决议电动轿车的爬坡、加快、最高速度等首要功能指标。重新动力轿车制作本钱构成看，三电体系占整车本钱约50%。此次，宇通新一代三电体系初次露脸，旨在用更低的能耗、更少的毛病、更快的充电，进一步进步车辆运营功率。

　　宇通新一代三电体系包含：电机方面，新一代高效轻量化集成式电驱动桥；电控方面，职业第一台量产碳化硅多合一操控器；电池方面，职业最强防护的高集成高比能电池体系、职业创始独立双充技能。

　　宇通国内公交车产品办理部副部长张同秋向搜狐商用车介绍了宇通新一代三电体系的优势：在安全方面，新一代电机、电池和电控完成了防护功能的再度进步，做到了2米72小时防水；尤其是电池做到8米72小时不起火不爆破，有充沛的时刻进行处置。此外，电池耐振荡、防腐等功能也进步了一倍。在节能高效方面，新一代的电驱桥体系功率进步3%、碳化硅多合一操控器高效区占比进步3%，结合整车操控等优化，终究完成了商用车产品整车节能10%以上。一起，创始的独立双充技能，使充电最大电流从双枪500A进步到了600A，充电快20%，在有些场景下乃至能够快50%。

　　关于新一代三电体系的使用规模，张同秋表明，2023年，新一代三电体系将在6~10米公交客车、8~11米集体客车、重卡牵引车、自卸车、搅拌车、轻卡、环卫洗扫车使用。2024~2025年，全新三电体系将在客车、重卡、轻卡、环卫等全系列产品推广使用。宇通新一代三电体系使用到整车上之后，全系新动力产品能耗优于竞品10%以上。

　　本次展出的宇通全系新动力商用车，搭载宇通新一代三电体系，包括公交、公路客车、重卡、轻卡、环卫等多款车型。

　　张同秋表明，三电体系一向是宇通的中心优势，开展商用车也正是使用了这一点。关于商用车的客户而言，最为重要的便是怎样使用咱们的产品为客户发明更大的价值。这一点其实和咱们三电体系一向寻求的安全、牢靠、节能是非常符合的。安全和牢靠意味着更有保证的车辆出勤率和更低的保护修理本钱，节能意味着更低的动力消耗本钱。

　　宇光E8 MAX公交客车，在运力、安全、节能、舒适四个方面具有必定亮点：运力方面，宇光E8 MAX作为国内首款“0”后悬中型公交，具有同级最大载客量，到达10米公交等级； 安全方面，选用站立区“0”台阶规划，削减因台阶导致的客伤事端；节能方面，比照职业全体降重2T，续航路程添加30km，实践工况下能耗下降10%；舒适方面，选用高度340mm一级踏步+站立区全平地板，车身宽度2550mm，通道宽度1490mm。

　　C11E 2023款公路客车搭载176kWh电量的H1动力电池，续航路程超290km；笼式电池箱调配日字防撞梁，车身侧围及追尾磕碰防护到达职业最高规范；行李舱体积达6.2m³，可寄存超90个20寸行李箱；此外，新车硬件到达L2级主动辅佐驾驭规范，支撑OTA长途晋级。

　　宇通纯电牵引车KQ17电机最大功率400KW，最大扭矩2800 N•m，匹配 6挡AMT变速箱+电驱动专用车桥，电机体系最高转化率≥96％；此外，新车还装备了3种能量收回形式：车辆滑行、行车制动、缓速制动；能量收回，驾驭员可自主操控4档收回强度；一起适配双枪500A快充技能，422kWh电车充满电约60分钟。

　　宇通新动力轻卡T系列整车选用宇通家族式笑脸规划，合作可调式流线型导流罩和一体式后视镜；左右贯穿U型装修件、全新造型大灯和电动参数化格栅。平等电量相同工况下，续航路程长10%以上；电池质保可达8年或40万公里，满意高效运营客户需求。

　　宇通18吨纯电动低进口洗扫车选用底盘上装一体化规划理念，克己底盘和上装提早选型、预留安装空间和接口，不损坏底盘结构与防腐功能。整车外形方正简练，低进口两级踏步上下车更便利；驾驭室舱内左右贯穿，内高大于1800mm；选用全气囊座椅，添加气动高调，座垫深度可调，减震阻尼可调，气囊腰托等功用，进步了整车的舒适度。

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