干货保藏 一文通晓新动力轿车电机电控体系

　　作为新动力轿车“三大电”之二，比较动力电池职业的快速展开以及高重视度，国内电机电控职业则相对“低沉”。咱们以为，电机电控职业受商场重视度低于电池首要是两方面原因：其一，新动力轿车电机电控工业根本与国内电动轿车商场同步发动，整车企业关于电动轿车的研制、收购、出产和出售等流程都处于探究和完善阶段，关于电机电控配套职业的规范和体系也没有成型；

　　其二，锂电池在3C等范畴运用有近20年前史，职业构成了相对完好的技能规范和产品体系，转用为动力电池有必定的参阅和学习，而新动力轿车电机与工业电机技能道路和要求不同较大，专业企业中很大一部分仍为10年以内的创业型企业，职业没有构成明晰安稳的商场格式。现在，新动力轿车驱动电机的厂商首要包含两类：第一类是具有电机电控供应链的电动轿车整车企业，由其自有出产才能或相关供应链企业向其供应悉数或部分电机电控产品，部分整车厂的电机电控产品也少数外销。这类企业一般为传统轿车制作企业，经过多年堆集，具有完好的零部件出产才能。现在国内的主机厂中，比亚迪、北汽新动力、江铃新动力、长安新动力、中通客车、厦门金龙等企业均具有自主供应电机电控产品的才能。

　　第二类是专业从事轿车零部件供应或专业从事电机电控产品供应的企业，其间包含专业轿车零部件供应商，如采埃孚(ZF)、大陆(Continental)、博世(Bosch)、日立(Hitachi)、现代摩比斯(Mobis)等世界轿车供应量巨子；以及国内外新式的专业电机电控制作企业，如上海电驱动、上海大郡、精进电动、台湾富田电机(Fukuta)等。

　　此外，部分传统工业电机、变频器等出产企业也依靠在研制、出产上的技能堆集，活跃转型介入新动力轿车电机电控相关产品的供应，如汇川技能、英威腾、卧龙电气、方正电机、江特电机等。

　　依据职业计算，2016年1-7月国内出产的超越18万辆纯电动轿车中，整车厂自行供应和第三方电机企业供应的电机装机占比别离为55.4%和44.6%，整车厂自行供应和第三方电控企业供应的电控装机占比别离为56.2%和43.8%，份额根本相等。

　　现在国内电动轿车大部分仍由北汽、比亚迪等传统轿车企业出产，因而整车企业自供电机电控组件占比相对较大。考虑到16年全年获批的新建新动力轿车企业现已到达7家，且其间不乏长江轿车、敏安轿车、万向集团等尚无整车出产经历的企业，咱们以为，跟着新动力轿车专业制作企业尤其是轻财物型互联网轿车企业的敏捷兴起，新动力轿车工业链分工细化成为必然趋势，第三方供应商供应电机电控乃至动力总成的比重将逐渐上升。

　　依据中机中心发布的新动力轿车装机数据计算，2016年1-7月，第三方电机企业到达92家，第三方电控企业到达98家，别离供应了44.6%和43.8%的装机量。第三方电机、电控企业，在第三方商场中的最高市占率仅别离为14.5%和18.4%，在全体电机、电控商场的市占率更是仅为6.48%和8.07%。整个电机、电控商场仍处于未定型的竞赛格式，尚无任何企业对商场构成控制性优势，转型企业、新式企业均有机会在商场中锋芒毕露，敏捷取得较大的商场份额。

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