【48812】铃木隼大晋级排量可达1440cc马力将近200匹电控科技加持！

　　依据日本媒体的最新信息，新款铃木隼总算由概念图变为了烘托图，新款的Hayabusa【隼】估计将于本年秋末露脸，于2021年春季上市

　　为了经过欧5的排放要求而又不失掉其传奇性的跑车位置，新的隼估计排量在1440cc以上，能够发生约197bhp的马力

　　新款隼可能会搭载铃木最新的智能骑行体系，正是在2020年的V-Strom 1050 XT上现已施行的SIRS，这就从另一方面代表着惯性丈量单元IMU加持下更精准的ABS介入，多种骑手形式，坡地辅佐以及巡航操控，新的TFT外表也会替换之前的经典的机械式外表

　　早在上世纪七八十年代，摩界的“最快摩托车”名号之争中，诞生了一大批耀眼的车型。即便在今日看来，它们比现代的车款也毫不逊色，而铃木 Hayabusa 隼便是这些车款中，最具传奇色彩的一个

　　1998年的10份，铃木隼在整个国际榜首次露脸。1299cc的四缸发动机爆宣布的最大马力现已无人能及，一起巨大又奇怪的车身造型给人留下了深刻印象，隼成为了人们逾越200英里（约322公里）每小时的最大期望

　　铃木公然没有让人绝望，1999年在一项规范独立测验中，铃木隼发明了194英里（约312公里）每小时的最快纪录，实际上其时200英里也已不再话下

　　自此隼一战成名。提起最快的摩托车，人们榜首个反响便是铃木的隼。即便在20年后的今日，仍然很少有车款能逾越隼的最高速度

　　2016年欧四排放法规收效，欧三车款有两年的缓冲期。铃木现已承认，到2018年12月完毕，不符合欧四排放规范的隼将退出商场

　　22年的岁月中，与隼一起期的摩托车，大多已成为前史。隼却简直原封不动的走了现在，最大的一次改款也仅仅排量提升到1340cc，其它的改变微乎其微

　　隼是一个传奇，明显铃木仍是期望持续把这个传奇续写下去，以现在的摩托车电控体系规范看来，之前的隼现已非常落后了，可是这次改款仍是让人不得不等待一下，如果能跟上年代潮流的情况下持续连续经典，关于全球很多的隼迷们来说，肯定是个能够奔走相告的好消息~ ，拭目而待吧！

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