发表！国际第一艘液氢运输船首航火灾事端陈述来了

　　2月2日，澳大利亚交通安全局（ATSB）发布了一份陈述，总结了全球第一艘液氢运输船Suiso Frontier轮在第一个航次中遇到的安全问题。

　　Suiso Frontier轮于2021年12月25日脱离日本神户，2022年1月20日抵达澳大利亚维多利亚州的黑斯廷斯港。

　　据介绍，该船与2022年1月24日在黑斯廷斯装载液氢货品（LH2）之后，1月25日晚上在靠泊期间产生气体操控设备毛病。

　　船上的一名工人观察到黄色气体火焰从船甲板上的气体焚烧设备的排气管中时间短喷出。接下来并没产生进一步的火灾或爆破，也没有人员受伤或损坏的陈述。

　　ATSB在随后的查询中发现，燃气焚烧设备的电扇排气风门执行器——调理进入空气流量的设备——装有直流 (DC) 电磁阀，与230V沟通 (AC) 电源不兼容GCU操控体系。

　　ATSB首席专员 Angus Mitchell 标明：“在事端产生前大约400小时的运转期间，电磁阀处于非规划条件下。”

　　“当其间一个电磁阀呈现毛病时，封闭了电扇排放风门。因而，燃气焚烧设备的温度上升，最终导致火焰从设备的排气管中喷出。”

　　除了安装了不正确的电磁阀外，ATSB 还发现燃气焚烧设备没有装备检测阀门毛病的设备，也没查验测验随后封闭风门的设备。

　　“旨在检测毛病以避免此类事情产生的主动安全操控失效，”Mitchell 先生解说说。

　　为应对这一事情，燃气焚烧设备制造商Saacke在每个风机排气风门上安装了限位开关，以监控风门方位。

　　“ATSB 的查询强调了保证船上主动化操作体系装备安全操控设备以避免在呈现毛病时形成风险结果的重要性，”Mitchell先生说。

　　“该事情还标明严厉的制造商质量操控关于保证指定正确的体系组件并将其安装到设备上的重要性。”

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