电磁阀过错设备导致失火！日澳全球首艘液氢运送船事端陈述

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　　澳大利亚运送安全局（ABTS）最新发布的陈述数据显现，日本制作的全球第一艘液化氢运送船“SUISO FRONTIER”号在首航期间因气体操控设备毛病引发严重事端。

　　Suiso Frontier由日本川崎重工制作，归于氢能供给链试点项目（HESC）的组成部分，是日本和澳大利亚联合展开的氢项目。项目合作伙伴包含川崎重工、电力开发株式会社、岩谷株式会社、丸红株式会社、AGL Energy 和住友商事株式会社。壳牌、ENEOS Corporation 和 Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (K-Line) 也参加了该项意图日本部分。

　　Suiso Frontier在2021年12月正式脱离日本，并于2022年1月20日抵达澳大利亚，经过了约一周时刻的液氢装载后启航回来日本，并于2月25日抵达神户港。详细飞行状况详见视频1。

　　依据澳大利亚安全运送局（ATSB）的陈述，在2022年1月25日，第一艘液氢运送船Suiso Frontier在澳大利亚第一次装载液氢时 ，有火焰从Suiso Frontier甲板上的气体焚烧设备的排气口冒出。其时该船仍停靠在哈斯汀港，ABTS的查询发现，一个不正确设备的电气电磁阀毛病导致火焰从船上气体焚烧设备的通风口时间短地延伸开来。这起事端没有引发火灾或许爆破，也没有人员受伤或逝世或设备损坏。随后在2022年2月25日，“SUISO FRONTIER”号回来日本神户，完成了世界上初次液化氢长距离海运。

　　事端发生后，ABTS展开了查询，发现“SUISO FRONTIER”号气体焚烧设备的空气电扇排气阻尼器（调理进入设备的空气流量）设备了直流（DC）电气电磁阀，这与气体焚烧设备操控办理体系供给的230V交流电（AC）不兼容。

　　ATSB首席专员Angus Mitchell表明：“在事端发生前的大约400小时运用期间，这些电磁阀受到了它们在设计时没考虑到的条件。当其间一个电磁阀失效时，空气电扇排放阻尼器就会封闭。因而，气体焚烧设备的温度上升，最终导致火焰从通风口延伸。”

　　除了设备了过错的电磁阀之外，ATSB还发现“SUISO FRONTIER”号气体焚烧设备没有装备用以检测阀门毛病，以及之后的阻尼器封闭。

　　为了应对此次事端，气体焚烧设备的制造商Saacke现已在每个空气电扇排气阻尼器上设备了约束开关，以监测阻尼器的方位。此外，体系的操控逻辑也现已被编程为在检测到毛病时中止该设备。

　　Mitchell总结称：“ATSB的查询强调了保证船上主动操作体系装备安全操控设备的重要性，以避免在呈现毛病时呈现风险结果。这一事情也显现了严厉的制造商质量操控的重要性，以保证正确的体系组件指定和设备到设备。”