新能源汽车电控系统构成

  近年来，随国家新能源汽车推广力度的增大，新能源汽车行业的持续加快速度进行发展，我们在日常生活中能够正常的看到慢慢的变多的新能源汽车，新能源汽车已然成为当前的一种时尚。接下来就为大家介绍一下新能源汽车的大脑-电控系统。

  新能源汽车电控系统，狭义上指的是整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统、驱动电机控制器等。

  整车控制器作为电动汽车中央控制单元，是整个控制管理系统的核心，也是各个子系统的调控中心。

  VCU的基本功能是协调管理整车运作时的状态，包括采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员意图综合分析做出相应判定后，监控下层各部件控制器动作。

  电机控制器的作用主要是接收整车控制器的扭矩报文指令，进而控制驱动电机的转速与转动方向。另外，在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流回充给动力电池。

  相比前两个控制器，电池管理系统相对来说还是比较“年轻”，其基本功能包括：电池物理参数实时监测、在线诊断与报警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。

  在新能源汽车电控系统模块设计基础上，新能源汽车整车电控系统又分为高压电控系统和低压电控系统两个部分。

  在新能源汽车上，高电压的部件有动力电池、高压配电盒PDU、OBC车载充电机、DC/DC变换器、电动压缩机、高压线束…等，这些部件构成了车辆的高压系统。

  其中OBC车载充电机、DC/DC变换器和高压配电盒PDU是新能源汽车的三大核心部件。

  车载充电机（on-board charger；OBC）是固定安装在新能源电动汽车上的充电机，具有为动力电池安全自动充满电的能力，其依据电池管理系统BMS提供的数据，动态调节充电电流与电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。

  其中，电源部分的最大的作用是将单相220V交流电或三相380V交流电转换为动力电池需要的直流电；充电机控制主板主要是对电源部分来控制、监测、计算、修正、保护以及与外界网络通信等功能，是车载充电机的“中枢大脑”。

  目前，国内车载充电机功率主要有3.3KW、6.6KW，其他还有2KW、10KW、20KW和40KW等。

  DC/DC变换器（DC/DC convertor）是将某一直流电源电压转换成任意直流电压的变换器，作为新能源电动汽车高压电控系统中很重要的一部分，它的基本功能是将动力电池输出的高压直流电转换为14V&28V低压直流电，供整车低压电气设备使用以及为小蓄电池充电。

  高压配电盒（Power Distbution Unit；PDU）是新能源汽车高压系统中的高压电源分配单元，其由许多高压继电器和高压熔断器组成，内部还内置相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。

  在新能源电动汽车上，与高压配电盒相连接的高压部件包括动力电池、OBC车载充电机、DC/DC转换器、电机控制器…等部件。

  新能源电动汽车的动力来源是动力电池，动力电池的电压大多在100Vdc-400Vdc，输出电流可达300A，动力电池的容量影响整车的续航能力，同时也影响充电时间和效率。

  目前，低压电气系统一般会用12V/24V直流电源作为整车低压电源，一方面为灯光和雨刮器等常规低压电器供电，另一方面为整车控制器、电机控制管理系统、电池管理系统和冷却电动水泵等辅件供电。

  2016年8月16日，中电瑞华电子科技有限公司与美国必测公司在北京召开战略合作会议，就一系列的新能源汽车测试项目开展深度讨论。 美国必测公司是意大利电池自动化设备公司Sovema的独立运营的全资子公司，在全球专注研发、生产、销售电池测试及电池生产设备将近60余年。 基本的产品有: 电池化成及测试设备、电池生产线自动化设备；其在单体电池包检测系统、电池模块检测系统、动力电池包检测系统、超大电池包检测系统上有独特领先的技术优势。 会议中，中电瑞华总经理龚翔先生表示，随着中国政策的利好和环境发展的需要，新能源汽车在中国迎来爆发式增长，生产及用量必将领跑全球；而与此同时，汽车的产品质量、寿命、可靠性和安全性被慢慢的变多的车厂重视，从电

  股价无常。   如果心脏不好，请不要看蔚来汽车的股价，暴涨的喜悦穿插着暴跌的惊险，让人受不了。   9月12日，蔚来汽车挂牌上市，发行价6.26美元，处在发行价区间的低端，开盘即破发，最高跌幅达14%。但有惊无险的是，当日晚些时候蔚来股价回升，最终收盘报6.6美元，较发行价上涨5.6%。按收盘价计算，总市值67.72亿美元。   第二天即北京时间9月13日，蔚来汽车股价涨幅一度超90%，收盘报11.60美元，市值119亿美元，已超长城汽车。   北京时间9月14日，蔚来汽车剧情发生反转，早盘振荡，开盘后跌幅超12%并暂停交易，而恢复交易之后，跌幅瞬间达到20%，虽之后稍有反弹，依然暂停交易5分钟。     截至北京时间23：4

  财政部等四部门联合发布关于加强完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。通知出炉，2019年新能源汽车补贴政策实施方案终于尘埃落定！与业内人士所预料的一样，补贴持续退坡，但比想象中的退坡幅度更大！新能源汽车从企业上游的电池生产研发、中游整车制造到下游的消费者购车充电均受影响。 那么，2019年新的补贴政策，重点讲了哪几块内容？具体将如何实施？与你到底有哪些关联？以下，OFweek新能源汽车网就业内所关心的几大问题为大家详细地理解阅读。 一、新政具体如何补贴？续航和技术门槛提高 总的来看，2019年的新能源纯电动乘用车补贴降幅在47%-60%，降低幅度平均在50%。相比2018年的 补贴退坡 40%，2019年的退坡来得更

  补贴大幅度降低，销量会如果？ /

  新能源汽车可分为混合动力车、纯电动车和燃料电池车三种，混合动力汽车只是过渡选择。奥巴马就任后宣布，到2015年，美国混合动力汽车的保有量将超过100万辆。科技部部长万钢在“2008中国绿色能源汽车发展高峰论坛”也给出了中国新能源汽车的发展目标——到2012年，国内有10％新生产的汽车将是节能与新能源汽车。         照此推算，2012年产量增至1000万辆，新能源汽车也将达到年产100万辆的规模。按每辆混合动力轿车电池成本5万元，正极磷酸铁锂材料50公斤，负极材料40公斤，电解液40公斤计算，100万辆混合动力汽车将带动5万吨正极材料，4万吨负极材料，4万吨电解液的需求。         对于国内电池厂商

  2016年，国内 新能源汽车 产业受“骗补”事件以及行业政策不断调整影响，新能源汽车销量未能达到预期的70万辆。根据业内机构预测，2016年新能源汽车的最终销量应该在50万辆左右，仍然是幅度增长。那么，作为国内新能源汽车龙头的 比亚迪 ，2016表现如何呢？

  今年， 新能源汽车 市场依然保持了高歌猛进之势。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）最新多个方面数据显示，今年前10个月，我们国家新能源汽车产销分别完成51.7万辆和49万辆，同比分别增长45.7%和45.4%。   “照此速度发展，今年新能源汽车销量有可能冲击70万辆大关。”中汽协副秘书长叶盛基对记者说。   政策上的鼓励支持推动了新能源汽车产业加快速度进行发展。今年以来，《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》等一系列政策相继落地，政府支持新能源汽车产业高质量发展的态度日益明确。   这直接拉高了车企对新能源汽车领域布局的积极性。今年，车企与车企之间、车企与动力电池企业之间开始做深度战略

  目前在新能源汽车市场，造车新势力发力愈发猛烈，交付量捷报频传。 昨日，蔚来公布了 2020 年 7 月交付数据，超去年同期 4 倍。目前，蔚来总计已交付 49615 台。看来蔚来已经度过了“危险期”，在网友中的口碑也获得明显增长。而其他造车新势力的交付量同样气势如虹，“万台户”层出不穷。 按照蔚来在 2020 年一季度财报中预测，二季度交付量将达到 9500-10000 辆，现在来看二季度的变现超出预期，如今两款量产车的销量正在稳步提升。 蔚来 ES8 8 月交付 923 台，超过增长 462.8％，自 2018 年 6 月启动交付至今，已累计交付 23861 台。蔚来 ES6 本月交付 2610 台，逐渐增长

  20世纪90年代初，美国副总统戈尔推行过一项名为PNGV“新一代汽车合作伙伴计划”。底特律汽车制造商接受了政府的资助，但除福特开发了一款全铝的“金牛座”概念车之外，其它没什么研究成果。有人批评PNGV是花架子，美国联邦政府是以此为幌子，表明其要求采取重大措施解决环境污染、燃油经济和温室气体排放等问题的立场，而底特律汽车制造商假意应承，欢天喜地拿了钱做实验。     在今天的中国，重提这个八卦有一种时光重现的穿棱感。还记得2009年的“十城千辆”计划，政府通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，到2012年全国新能源汽车运营规模预计占到汽车市场占有率的10

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