不爱管理爱修理 连拿五年比武冠军

　　当了8年公交车司机的王军对公交车的感情越来越深厚，为了能更了解这个“伙伴儿”，7年前他经过层层选拔当上了公交修理工。满身油垢，时常加班，冬冷夏晒，虽然有着诸多辛苦，但王军却对这个行业越来越爱。看到一辆辆公交车在自己的手里变好、上路，安全地把乘客送到目的地，王军心里有着无以伦比的成就感。如今，对于环保要求慢慢的升高，公交车更换频率也比较快。虽然，这对王军技能要求慢慢的升高，但他从不把这当成困难，而看做是一种乐趣。连续五年，王军在公司的技术比武中都稳拿冠军，“经过维修公交车才能上路，我们相当于是最后一道防线，必须严格要求自己掌握好每一项技能。”

　　近日，记者在唐山市公交总公司修理分公司见到了正在维修公交车线年的公交车维修工了，说起从业理由，他笑着答道，“就是喜欢公交车，想更深层次地去了解它。”

　　11月3日，王军刚刚获得公司举办的技术比武电工组第一名的成绩，这已经是他第五年夺冠了。其实，在王军当修理工之前，他已经当了8年的公交车司机。“开车时，难免会遇到车有问题的时候，那时看着真是着急。”王军称，看到维修师傅来修车时，他感觉既好奇又新鲜，于是对于修公交车产生了浓厚的兴趣。

　　2010年，唐山市公交总公司组织了一个技术人员选拔，王军抱着试试看的想法报了名。“想深层次研究车，虽然我以前是学机电一体化的，但对于公交技术这一块还是一个门外汉，我用了整整2个星期时间准备考试。”经过理论考试、答辩、演讲等环节，王军顺利通过了考试，“当时领导问我去管理岗还是技术岗，我想也没想就选择了技术岗。”王军说，如果去管理岗，以后接触车的机会就少了，这么多年对公交车还是有感情，舍不得离开它。

　　“上班的第一天就令我十分激动。”王军笑着回忆，当时，他来到修理厂，正好赶上旧公交车的线路恢复，师傅正在拆顶布线，“师傅看到我就问我会不会，会就跟着一块干，不会就跟着看学，没有一点寒暄客套，这样的工作状态，让我的技术成长特别快。”

　　“我很幸运，一入门就遇到了两个好老师，他们都特别耐心，把知道的都教给了我。”虽然有着机电方面的知识，但王军对于公交车的电力方面的知识和维修能够说是零基础。“当时正赶上更换欧3、欧4的车型，我对这个车型的了解为零，是老师们手把手讲解发动机的电控原理、工作原理、线路走向、布控策略、传感器和零部件的用途等等。”王军称，公交车传感器加上零部件就有大几十个，这些都要一一记牢是啥、有啥用、坏了怎么修，数不清的线路就更不用说了，每一条都要清楚掌握。

　　王军如饥似渴地学习着知识，为了能更好地摸清公交车，超出电工范围的维修，他也都研究个明白，“只要是维修上的事我就往前凑。”下了班，王军就一头扎进书的海洋，从书里、网上研究技术原理，“这样理论加实践一结合，学习起来就更快，从来都没觉得累，每次学到新知识运用到实践上，把车修好了，就觉得特别有成就。”就这样，两年后，他基本掌握了维修技术，可以独立完成工作。

　　在公交车修理圈里，大家用一首打油诗形容修理工的工作状态，“晴天一身土，雨天一身泥，夏天一身汗，冬天一身雪和霜”王军笑着说，对于公交车修理工来说情况确实如此。

　　除了在修理厂维修车辆外，大多数时间，修理工们都要前往现场去维修坏在半路上的公交车。“我印象最深的一次是下雪天，雪有一尺多厚，早上八点半接到通知后马上外出抢修。”王军回忆，当时维修条件比较简陋，通过检查发现是积雪结冰把线树压折了，但故障点始终没排查出来。“零下十一二度的气温，10多米长的车，我钻到车底下，从车头到车尾一边清理积雪一边找故障点。而且车底都是冰碴，要检查线路就得一点点把冰碴扣下来。干几分钟身子就全冻僵了，只得到车里暖和会，再下车继续排查故障点，找了近两个小时终于把车修好了。”

　　“遇到恶劣天气，尤其是雨雪天气，公交车有可能会出现问题。夏天的雨急，车容易陷在水里，电路容易出问题，不管雨停没停我们都要第一时间赶到现场维修。”王军说，维修工作虽然又苦又累，但他却觉得这样的工作才有挑战性、有意思，“每当看到一辆辆公交车被修理好，安全上路我就特别高兴。”

　　王军告诉记者，随着国家对环保要求越来越高，公交车的更新换代也随之加快。电力和混合动力代替了柴油动力，王军身上的担子也随之变重。“从2010年开始，唐山的公交车差不多两年一换代，从柴油车到欧三、欧四，后来有了两种不同天然气动力，之后又有了两种不同的混合动力，近两年纯电力公交车逐渐取代其他车辆，更新换代确实比较快。”王军说，纯电力公交车有强电和弱电，强电高达400多伏，不注意人就有可能触电致死，“维修时，我总格外小心，还没有出现过受伤的情况。”

　　王军说自己当修理工时，正是欧三、欧四替代柴油车时，“从零开始学，国五时基本的技术还都差不多，到了混合动力时发动机位置变了不说，还涉及三电系统和双动力系统。而到了纯电力，整车都是电控，要学的知识简直太多了。”说起学习，王军就十分兴奋，遇到问题也从没有畏难情绪，而是查资料、看书籍和厂家直接联系交流，不断地充实自己。

　　“在混合动力和纯电力公交车启用初期，各大厂家对于自己的技术都比较保密，提供给我们的资料不全，核心资料更是没有。”王军说，没办法他只能一点点摸索，“拿着本边画图边记录线号，写出来线号头、尾、控制都在什么位置，有啥作用。这样一来，我研究起来也方便，同事们也可以互相交流学习，修理也就更省时。”

　　“说起新能源，很多人觉得只要插上电脑就可以解决问题，其实实际情况要复杂得多。”王军称，电脑虽然能检测出问题来，但出现一些明显的异常问题的原因并不能检测到，而且诱发问题的原因是多种多样的，还是要凭自己的经验和知识储备去处理问题。“越接触就觉得要学的东西越多，就这样激励自己更好地去学习，一头扎进来就出不去了。”王军笑着说。