比亚迪仰望的“黑科技”有啥用？

　　比亚迪仰望一亮相，就用一系列“黑科技”转租赁眼球：横向移动、应急浮水、原地掉头、高速爆胎车身控制……

　　不过，很多人也怀疑，这些“黑科技”只是炫技，并没有线日，比亚迪仰望在北京召开了技术场景沟通会，进一步披露了仰望技术细节和应用场景。

　　1月5日，仰望品牌发布会，仰望U8以横向移动的“螃蟹步”开场，着实震撼。

　　但随后就有很多人分析，这一功能是采用了麦克纳姆轮，在工业机械乃至儿童玩具车上已经有应用，并不算新创，而且预计不会搭载在量产销售的车型上。

　　麦克纳姆轮是最早在1973年，由麦克纳姆公司发明。它由若干个可自由转动的小辊子，均匀固定在车轮外圆柱面上，小辊子轴线与车轮轴线°。基于这种轮子，能轻松实现前行、横移、斜行、旋转及其组合等运动方式。

　　在视频中，仰望U8几乎化身“水陆两栖车”，在进入水中以后，能够浮起、转向、划水、上岸。

　　徐凯介绍，如果发生了城市内涝，U8不仅涉水深度能够达到一米，超过当前所有量产的进口车型，而且在更深的水域中，在易四方技术的加持下，可以具备前进、后退、转向以及原地调头的机动能力，为用用户更好的提供宝贵的脱困时间。

　　“U8的应急浮水能力也要求我们对于整车的核心零部件，要做到IP68的防水等级，这对整个U8这款车的供应链体系提出了非常大的挑战、生产环节也面临着非常大的挑战。”

　　易四方首席技术官陆国祥在沟通会上表示，原地掉头是易四方专属核心功能，而且首创高附着力路面原地掉头，“不仅炫技，更具实用价值。”

　　一个是狭窄路况下，对向来车，不得不掉头时，仰望U8的敏捷转向功能或者原地转向，能够很方便帮助车主掉头。

　　徐凯表示，原地转向的功能如果跟自动泊车也结合起来，还将达到更高的泊车效率。

　　仰望在发布会上也展示了易四方的爆胎瞬间的车身姿态控制技术，能够在车辆爆胎时，迅速响应，保持车辆姿态稳定，不至于偏离路线发生碰撞。

　　徐凯先介绍了一下背景：“全球每年死于车祸的人数超过了100万人，这其中由于车身失稳，偏离预定路线%，而高速行驶中间爆胎是最危险的。”

　　徐凯说，爆胎的时候，车轮失压，一侧悬架降低，车辆跑偏。“传统的车辆……只能依靠以制动系统为主要载体的控制方式，但是这样的形式对车辆姿态以及轮胎抓地力的监控频率更慢，而且以液压制动系统为主要载体的控制方式，执行方式，比以电机扭矩控制为执行方式的为主要载体的执行方式，响应也更慢，没有很好的方法很好的有效控制车身的稳定。”

　　徐凯说，因此，还没有一家车企或者Tier1针对高速爆胎工况做专门量产车标定匹配工作。

　　徐凯说，比亚迪高速爆胎车身控制功能的研发，最高标定车速是120公里每小时，覆盖了当前高速限速标准。

　　徐凯表示，大型越野车的用户大部分的驾驶里程其实还是在城市中驾驶的，真正硬核的越野场景，可能仅仅是占到很少的一部分。

　　因此，“不管是仰望U8还是U9，还有包括后续的车型，我们都会不停的思考，在易四方这样的极致技术的平台之下，我们怎么样兼顾好性能跟日常的便利性，为用户的日常出行解决他的痛点。”

　　对于硬派越野车，日常使用的过程当中，包含很多的痛点，包括在城市城市中间很难灵活的出行，重心很高，在山间弯道行驶的时候不太稳定等等。

　　“运动员想要更快的敏捷性的话，必须要把顾客的核心力量加强。对于一台车来说，它的核心力量就是动力系统。”徐凯说。

　　陆国祥介绍，易四方给U8提供的这套4轮独立驱动系统，电机最高的转速做到了20,500转，整车的马力超过1100匹，技术指标全面领先。因此，U8能轻松实现3秒级的百公里加速，达到了超跑的水准。

　　在电控方面，易四方平台标配新新一代的800V碳化硅电控，最高的效率高达99.5%，以更高的运算能力和控制精度，实现电流的输出提升50%，功率密度提升100%，整车的工况效率提升3%。

　　易四方的工程师们相信，在这样强大的动力系统支持下，辅以易四方4电机分布式独立控制技术，仰望U8这款硬派越野车，在城市复杂的路况也同样能够轻松驾驭。