新式双燃料发动机技能初次实船实验

  瑞士船只动力公司WinGD走漏，该公司将在法国航运巨子达飞海运（CMA CGM）运营的一艘船上试用其新式可变压缩比（VCR）技能。

  依据WinGD的声明，此次协作标志着新式双燃料发动机技能的“初次实船实验测验”，在此之前，该型VCR技能已进行一系列成功的工厂测验，测验成果为，运用柴油和液化天然气燃料的功率均有所进步。

  WinGD的VCR技能于2023年6月与日本三井E&S DU Co（MESDU）协作开发，可依据燃料挑选、环境条件与发动机负荷等要素动态调整气缸压缩比，据称是双燃料发动机功率方面的“巨大”前进。该技能开始可用于特别发动机类型，即X72DF、X62DF以及短冲程X62DGF-S发动机，旨在进步功能的一起下降油耗和温室气体排放。

  达飞海运表明，该公司现在致力于可持续发展和立异，已将试用WinGD的VCR技能视为完成2050年净零碳方针的“要害一步”。关于此次协作，WinGD有关人员表明：“与抢先的航运公司协作关于在实践运营条件下证明新技能的优势至关重要。”

  据估计，VCR技能能进步船只运营灵活性，一起下降油耗。除此以外，VCR技能有望最大极限地削减甲烷走漏——这是运用液化天然气的双燃料发动机的常见问题。

  早在2023年，日本邮船（NYK）已决定在2艘新建LNG动力煤炭运输船运用VCR技能，新船计划在2025年末前交给，由日本大岛造船（Oshima Shipbuilding）制作。有必要留意一下的是，这是全球初次在船上装置VCR技能，包含运用重质燃油作为首要燃料的现有船只。

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