大订千台CFM发动机商飞赴法国曝急迫需求为何CJ1000A还没动静

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  C919 的订单那可是积压得蹭蹭往上涨，商飞都已经大手一挥，预定了 1000 多台 CFM 发动机啦！

  这惊人的数字背后，那可是中国商飞在国内外市场一通深挖，还得到了客户的超级认可。

  这超级宏伟的计划背后呀，对供应链那可是一场严峻的大考，特别是发动机这个核心部件的供应，真够让人捏一把汗的！

  CFM LEAP - 1C 发动机就好比 C919 飞机的“小心脏”，它的供应状况那可是跟 C919 的交付本事直接挂钩。

  咱中国商飞早就从 CFM 那儿订购了一千多台 LEAP - 1C 发动机，为的就是能应付那蹭蹭上涨的生产需要。

  可谁能想到，CFM 的 LEAP - 1C 发动机在全球市场那叫一个火得一塌糊涂，需求简直爆棚，这明摆着给中国商飞提升产能整出了不小的难题呀！

  瞧瞧未解决这个问题，咱中国商飞的代表团专程拜访了法国的赛峰集团，就为了能让 LEAP-1C 发动机按时交付。

  赛峰集团也心里门清这需求，打算在法国弄个新厂，专门搞 LEAP-1C 发动机的生产，预计 2027 年就能开工运转啦。

  这一招可厉害啦，能大大增强 LEAP-1C 发动机的生产本事，给中国商飞的 C919 飞机交付狠狠助力一把！

  国产发动机 CJ-1000A 的研发进度呀，目前还没够到商用的标准呢，短时间内压根没法替代 LEAP-1C 发动机。

  虽说国产发动机的研发和认证工作正稳稳当当向前推进，可离能商业化应用，那还有老大一段距离呢！

  据媒体讲，CJ-1000A 发动机在认证程序里倒是取得了阶段性成果，不过要想实现商业首飞，估计还得等 6 年或者更久哟！

  一方面得使劲提升产能，才能满足那一堆订单需求；另一方面，国外供应商，特别是 CFM 的交付能力，简直就是 C919 产能提升的关键命脉呀！

  再者赛峰集团的 LEAP-1C 发动机生产能力，直接就决定了 C919 的交付快慢。

  在这当中，中国商飞可得跟国外供应商处好关系，务必保证供应链稳稳当当又高效运转哟！

  与此同时，咱中国商飞可得在国产发动机的研发方面多使使劲儿，加快 CJ-1000A 的研发与认证步伐，卯足了劲儿争取早日实现商业化应用。

  要知道，这可不单单能降低对进口发动机的依赖哟，还能让 C919 飞机在市场上更存在竞争力，这分明就是中国航空工业自主创造新兴事物的能力的关键展现嘛！

  总而言之呀，中国商飞 C919 飞机面临的交付压力那可是个相当复杂的系统性难题！

  这得在产能提升、供应链管理、国产发动机研发等好多方面一起发力、综合施策才行。

  要是不在这样一些方面搞出点突破来，C919 飞机咋能在那激烈得不要不要的市场之间的竞争里稳住阵脚呢？

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