车主维权 都说CVT结构简略牢靠为何日产奇骏却频频“翻车”？

　　都说日系车质量好，顾客买它就图一个省心经用，特别在后保护上，日系车不只能够用得更久，还具有极低的保护本钱，这也是日系车即使动力弱一点，底盘散一点，但许多顾客依然会“坚决”地挑选它的首要原因。

　　不过凡事总有破例，并不是一切的日系车质量都那么优异，在这其间依然有一些开几万公里就要大修乃至作废的车型存在，)便是这样一台“好”车。

　　作为春风日产在我国市场的“销量担任”，在本年5月，奇骏以7049辆的销量体现坐落SUV排行榜的第34位。尽管从销量来看，奇骏下滑比较显着，但这首要仍是由于该车面对换代节点以及产品力被日系别的两位对手摆开所造成的。产品力老旧，现在的奇骏只能依托巨额终端优惠交换市场份额，但呵责你真的以为由于优惠买了奇骏便是“捡了大便宜”，那可就大错特错了。

　　近来，来自四川省泸州市古蔺县大村镇的姚先生向《车市进言》泄漏了自己在运用日产奇骏五年之后呈现变速箱毛病维权的艰苦之路。

　　作业的原委是这样，2016年，姚先生在春风日产泸州百通专卖店购买了一台2015款日产奇骏，其时也是想着买日系车质量好，奔着省心去。而在这五年时刻里，姚先生用车也是适当珍惜，这台奇骏的行进路程才不到五万公里。本来想着这车还能够再战五年，可就在上个月，姚先生所具有的这台奇骏却由于变速箱毛病而陷入了维权风云。

　　一般来说，以德系车为例，发起机变速箱大修路程大约在20万公里左右。而在笔者身边，一些驾驭日系车的车主表明，呵责车辆保养得好的话，那么大修路程乃至能够到达25万公里。但姚先生这台15款日产奇骏为何只运用了五年，行进路程五万公里就需要变速箱替换呢？问题或许还要从日产CVT从“娘胎”里自带的通病说起。

　　作为全球最大的CVT变速箱制作企业，JACTO捷科特与日产的联系咱们就不用多说。作为日产旗下子公司，捷科特与爱信，采埃孚并排全球三大变速箱企业。

　　按理说，大品牌出品，春风日产又在全系车型上广泛运用，乃至不惜牺牲VC-Turbo 2.0T发起机动力也要在天籁上搭载的CVT变速箱质量应该十分安稳牢靠，可为什么偏偏就在春风日产车型上问题频发呢？首要，CVT的作业原理首要是依托钢带进行动力传递，而由于春风日产运用的钢带原料以及安装工艺欠安，然后导致新车从提车运用开端钢带就会产生非正常磨损，而在变速箱工作过程中钢带磨损下来的铁屑也会比一般车型正常磨损下来的铁屑更多更大。

　　这时分，过大的铁屑除了被吸附在油底壳之外，部分铁屑则会卡在变速箱电磁阀和油道里，一朝一夕，除了钢带会由于过度磨损导致开裂之外，变速箱电磁阀，油泵也会构成过度磨损，然后导致变速箱损坏。

　　姚先生的2015款奇骏变速箱毛病原因则正是由于钢带过度磨损导致。值得注意的是，日产CVT变速箱毛病会集迸发时刻一般会在车辆运用3-5年后，而在这个时分，车辆三大件现已出了质保期，想要修理，车主只能自掏腰包。

　　姚先生向《车市进言》表明，在呈现变速箱毛病之后，春风日产泸州百通专营店给到的答复是车辆现已过了质保期限，无法享用免费质保，而且表明，CVT变速箱修理只能替换总成，仅仅替换变速箱阀体的话并不能完全处理问题。

　　开端，4S店给到的修理费用高达四万元，但由于该店售出的奇骏、逍客)、轩逸)等CVT车型呈现了太多相似毛病，车主维权之后，4S店又将修理费用降至1万元。显着，这肯定是经销商和春风日产洽谈之后得出的成果，可呵责车主不去维权，是否意味着他们需要将这三万元费用全部承当呢？这种彼此推诿，区别对待处理问题的方法真的是一家大车企应有的情绪吗？

　　了解春风日产的朋友应该知道，从2014年开端，就不断有关于日产CVT变速箱毛病的投诉呈现。而且在315晚会上，日产英菲尼迪相同由于CVT变速箱毛病上榜。所以，该问题并非仅仅偶发毛病，而是一场大规模，多车型的质量问题事情。就有关人士泄漏，坐落广州的捷克特工厂，也便是出产日产国产CVT变速箱的工厂许多运用新人安装CVT变速箱，或许是新人用人本钱更低，为了操控出产本钱，许多变速箱在安装过程中并没有到达相应规范规范，进一步导致了CVT变速箱毛病率添加。

　　从姚先生的阅历来看，变速箱毛病仅仅一方面，更重要的是，当车辆呈现问题时这才开端检测和检测这家车企是否具有责任心。许多年前，群众DSG双聚散变速箱毛病产生时，群众的处理情绪是为车主替换变速箱总成而且自动延伸质保，一起，车企也在对变速箱进行不断改进晋级，然后完全处理危险。反观日产，几年时刻，行进几万公里就要花昂扬价值自费替换变速箱总成，这无疑是大部分我国家庭顾客都无法承受的。而且，替换变速箱总成之后也并不意味着毛病就完全免除，相同有车友向咱们反映，自己的日产轩逸在替换变速箱总成之后行进了三万公里，变速箱又开端呈现之前的毛病，迫于无法，车主只好挑选折损换车，而且表明之后再也不会挑选春风日产的车型。

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