2020新能源轿车电机电控职业开展剖析

　　跟着新能源轿车商场的开展，电机电控职业也得到同步推进，全体开展商场出现出集成化、模块化、高效化等趋势，核心技能成企业安身之本。

　　近年来，我国新能源轿车驱动电机装机量全体呈上升趋势，2019年受全体新能源轿车寒市影响，装机量出现小幅下降。

　　2020年商场体现：受疫情影响，2月驱动电机装机量出现大幅度下滑，3-5月逐步回暖，且开展趋势来看，驱动电机配套仍然以乘用车商场、永磁同步电机为主。

　　不同车型搭载的电机电控价格有较大差异，依照电控成本年降8%、电机成本年降5%测算，2020年电机电控商场规模将到达295亿元。

　　新能源轿车驱动电机商场的首要参与者大致能够分为两类：一类是具有自产才能或相关供应链的传统整车企业，如比亚迪、北汽、厦门金龙、郑州宇通等；另一类是专门从事轿车零部件或电机电控产品的供货商，如博世、大陆、上海电驱动、上海大郡、汇川技能、英威腾等。

　　现在，龙头乘用车及客车整车企业倾向于自配电机，第三方企业现在在中小型客车和专用车范畴优势显着，而在乘用车范畴浸透率较低。

　　现在，多企业正活跃推进产品升级、开展“三合一”集成产品，产品向轻量化、小型化、低成本化方向跨进；跟着新能源轿车的大批量投产，动力体系出现了高度集成化、电机永磁同步化、高功率密度化、减速体系多挡化、冷却体系多样化的趋势。

　　因为电力电子技能起步相对较晚，使得国内电机操控器的功率密度水平同国外存在较大距离，当然这种距离也正在逐步缩小。电机操控器范畴首要包含的技能模块包含：电子操控模块（硬件电路和相应的操控软件）、驱动器（将微操控器对电机的操控信号转换为驱动功率改换器的驱动信号，并阻隔功率信号和操控信号）和功率改换模块（对电机电流进行操控）。现在的开展趋势首要出现四大特色：

　　功率模块是限制国内电机操控器开展的瓶颈，我国也连续有半导体封装企业可做批量使用的器材，正逐步走向自主化。相关工业支撑方针也同步推出，《我国制作2025》指出：驱动电机是在新能源轿车、节能轿车、轿车制作三个范畴都是很重要的组成部分；“十三五要点研制方案”指出，电机操控器开展方针是完成功率倍增，到2025年根据碳化硅器材功率密度达32~36kW/L，这部分首要触及驱动电机、电力电子、电驱动总成和电机操控器等。

　　新能源轿车商场低迷、补助退坡直接影响整车企业的财政实力，下降整车厂出资零部件的才能和志愿。现在整车厂正逐步剥离本身零部件事务，相应零部件企业“接收”整车企业原有的总成开发和生产任务，同步开发才能日益提高，“大总成”供货商乃至“0.5级供货商”出现。产品方面来看，电机电控商场处于成长期，但短期内价格竞赛仍较为剧烈，具有技能优势、与整车厂深度绑定的电机电控供货商有望成为龙头企业。

　　开展归根到底仍然是技能的竞赛，技能趋势决议了未来的开展方向。国内开展来看，电机电控产品从各大技能参数（峰值功率、扭矩和功率密度等）方面仍有很大的提高空间。整体来看，电驱动职业的比赛竞赛中，谁把握了核心技能谁将会占得先机。

　　职业趋势：集成化、模块化、高效化和数字智能化是重要开展方向，技能创新是新的突破点；

　　企业布局：国外企业正加快布局集成化新产品，多企业已强势入局我国商场。本乡企业得益于国内丰厚的稀土资源占有较大优势，一起我国驱动电机的功率密度进一步提高，扁线工艺电机开端批量使用，碳化硅操控器成功用于产品车，高速减速器转速达16000~18000rpm，本乡企业的正向开发才能逐步有了优势。

　　开展方向：进一步集成电驱动体系、集成高压冲配电体系等模块，进行进一步整合。来历：我国轿车工业信息网