离别路程焦虑续航路程超长的电动轿车盘点｜动察

　　电动车的续航路程现已从曩昔的有点焦虑，变得不再那么焦虑。跟着电动轿车制作工艺的提高，技能的前进，续航现已不再是一个让顾客头疼的问题。一起，无论是传统车企，海外的车厂，仍是造车新势力，都在这方面取得了打破。当然，电动车的商场千变万化，每个月简直都有新车发布，续航路程的数据和榜单也将随时发生改变。

　　Model 3 是简直可以算是全球各个区域的热销电动轿车——仅次于密切相关但更有用的 Model Y——但宣称比其空气动力学功能较差的跨界兄弟车型多出 90 公里以上的续航路程。Standard Range 让您具有后轮驱动和宣称的 488公里续航路程，比这更高的是 Long Range、双电机、AWD、599公里类型，而假如它的功能是您所寻求的，Performance版别，供给 3.1 秒的百公里加快时刻和 545 公里的续航路程。

　　首要咱们得到了 Polestar 1。然后咱们看到了 Polestar 2。因而，该品牌的第三款车型——它的首款 SUV 产品——不可避免地被称为 Polestar 3。将供给两种装备产品，每个类型都得到双电机和高达 111kWh 的电池作为规范装备，入门级车型取得 482bhp 和 606 公里的续航路程，而 schporty Performance Pack 版别为 510bhp 和 555 公里的续航路程。这款车的销量还有待商场验证。

　　自 i3 以来，BMW 的第一款专用电动轿车一向存在不合，不难看出原因。这款车还需求得到商场的新老客户认同，需求时刻，一切类型均装备双电机和全轮驱动，从装备 71kWh 电池的 xDrive40 开端，续航路程可达 412公里，而装备 105.2kWh 电池的 xDrive50 则可轻松行进 608 公里。

　　第七代 BMW 尖端电动车型发布，它为电动豪华轿车带来了新的含义。外观当然很有宝马的风格，虽然更大的线 英寸全景电视（“剧院”）屏幕，它可以从车顶折叠出来供后座乘客运用。在底盘下，你会得到一个 105.7kWh 的电池，两个电动机供给 536bhp 的功率，一次充电可行进 620公里。

　　知道梅赛德斯 EQS 的弟弟。EQS 是梅赛德斯电动轿车的 S 级，而 EQE 是 - 你猜对了 - 梅赛德斯电动轿车的 E 级。固然，它看起来与前者十分类似，但因为长度缩短了 90 毫米，它的尺度更为中等，而且依据规范仅装备 89 或 90kWh 电池（与 EQS 的 108kWh 装备有不同）。入门级车型是 EQE 300，它选用单电机后轮驱动设置，最长可达 621 公里。

　　沃尔沃的前赛车部分的团队现在已将注意力转向电动轿车，而且它也开端以各种正确的理由为自己取名。引领潮流的是 Polestar 2，它在本年年初进行了一次严重更新，带来了更多动力、功能和续航路程。入门级规范续航单电机版别现在装备 69kWh 电池，续航路程可达 514 公里（原为 440公里），而长续航单电机还装备更大的 82kWh 电池组，续航路程可达 630 公里（原为 538 公里）。还不错。

　　关于一款于 2012 年初次推出的轿车，它证明了特斯拉 Model S 在 10 年后依然位居前三名。现在，它只要两种样式可供挑选：入门级双电机、AWD 类型，续航路程可达 648 公里，或许尖端规范的 Plaid，装备三个电机，1,006 马力，续航路程略有削减，可达 634 公里。你能不能持续承受彻底是另一回事。

　　Fisker 行将推出的 Ocean SUV 有多种装备可供挑选，从供给单电机、前轮驱动布局和长达 437 公里续航路程的根本规范“Sport”，到续航路程最高的“Extreme”。依据该公司最新的 WLTP 测验，该车装备双电机、全轮驱动设备和大电池——未指定千瓦时——可以行进 704 公里。供给任何电动 SUV 中最长的续航路程——例如，高于 BMW iX 等竞争对手。Fisker 的方针是在本年晚些时候让轿车在英国道路上行进。

　　这家德国制作商宣称其最高效的装备可行进 725公里？好的，公路行进或许挨近 640 公里，但关于 EQS 及其巨大的 108kWh 电池来说应该没有问题。

　　现在的超跑之王来自总部坐落硅谷的 Lucid，其 Air 电动轿车具有高达826公里的尖端规范。要买的话，你要预备不少资金，当然还有其它几个规范装备，从入门级 Air Pure（473bhp， 656 公里的续航路程）到 Air Touring（611bhp， 680 公里），以及行将推出的尖端 Sapphire，装备三电机动力系统，1,184 马力，0-60 英里/小时的时刻不到两秒，最高时速超越 320 公里/小时。哇塞。

　　因为电动轿车的官方路程和实践驾驭的续航路程，会依据运用环境和驾驭习气的不同而有所不同，所以以上的盘点并非彻底代表实践体现。当然，和手机相同，电池大是一个道路；在充电基础设施完善情况下，充电速度快也能处理续航焦虑。当然，未来的电车能否在电的易用性，有用性，平衡性，本钱上取得平衡，是个很大的课题，需求不断的优化。

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