巴掌大电机动力超V8发动机？埃安发布夸克电驱

　　特斯拉投资者日上官宣了其新一代自研电驱系统，将通过减少碳化硅等材料使用实现成本的逐步降低。相比特斯拉的成本控制，埃安则更倾向于以小博大。3月3日，埃安发布新新一代高性能集成电驱技术群—夸克电驱，最大的特点是用极小的体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达12kw/kg，号称巴掌大的电机，就能带来超越V8发动机的马力。

　　电机功率密度的突破一直以来都是世界级难题。一方面是要考虑在体积不变的情况下，怎么来实现更大的功率输出。这就要求必须去探索电机的空间极限，让电机的每一个点都能释放出最大潜能。同时还能够最终靠提升电压的方式，提升功率。但电压每提升1V，都是一个涉及材料、工艺、软件、封装、安全的系统级庞大工程，目前行业的电机功率密度从2kw/kg提升到6kw/kg了，埃安夸克电驱技让电机功率密度跨越式提升到12kw/kh。

　　埃安电驱研发团队围绕低发热损耗”两个核心点，持续进行技术迭代开发，从而积累纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线V高效碳化硅、E-drive软件、无动力中断电子换挡等一系列创新技术。其中最核心的是三大前瞻技术：

　　一、从基础原材料和电磁原理创新开发，设计了一种“纳米晶-非晶” 合金材料及批量制备工艺；相较于传统的铁基硅钢材料冶炼工艺，纳米晶-非晶材料冷却速度高达100万℃/s，较铁基硅钢材料快1000倍；具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特性。其铁损系数远低于铁基硅钢等电工钢，埃安创新应用该材料制作电机铁芯，降低电机50%铁芯损耗，从而大大降低电机能量损耗，电机工况效率提升至97.5%，电机最高效率达到98.5%。

　　二、X-PIN扁线定子技术和碳纤维高速转子技术，在缩小25%体积的情况下，电驱功率提升30%以上。基于电机技术的进步，未来产品将呈现小型化、轻量化、出行形态多样化。X-PIN碳纤维高速电机技术具有3项独有平台绕线方案的国家专利，可实现70kW~320kW功率范围、220~450Nm扭矩范围多平台兼容。

　　三、深度介入SiC产业链建设，自研封装设计。从芯片布局、均流一致性、缩小芯片开关延时、叠层功率回路设计四个方向进行突破，同时结合全银精准低温烧结工艺的革新，使得SiC模块回路杂感降低50%以上、热阻降低约25%、芯片通流能力提升10%以上、功率循环寿命提升约100%。结合安全可靠的SiC芯片驱动与保护设计，充分的发挥碳化硅的高耐压、高功率密度、高效率特性，助力夸克电驱实现最高满功率工作电压900V，峰值功率高达320kw以上，最高效率超99.8%。

　　夸克电驱赋予埃安的Hyper SSR和Hyper GT极致的性能，让埃安Hyper SSR实现全球最快多电机1.9秒百公里加速，Hyper GT实现全球最快单电机4.9秒百公里加速能力。

　　此次夸克电驱突破“大动力与小体积”不可兼得的矛盾，为埃安电驱研发技术史树立了全新里程碑，这也是中国新能源汽车行业腾飞的缩影。当然，夸克电驱不仅仅局限于汽车，还能应用在很多前瞻领域，解锁更多未来智能生活场景。比如在医疗科技领域，能够应用夸克电驱制作动力义肢，无人机领域使用夸克电驱技术，运载量和续航均可以大幅度的提高，由此可见埃安的成就绝不止于汽车，而是要做超过特斯拉的中国科技公司。