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　　上海车展举行之际，北京现代副总经理戚晓晖承受采访时直言：“北京现代重塑品牌的时机到了。”偶然的是，没过几天，韩国轿车产业协会（KAMA）就发布了一份陈述，显现2022年韩系车在华出售疲软，北京现代在我国商场份额现已跌至1.6%

　　编译杨玉科 修改葛帮宁 出品帮宁工作室（gbngzs） 美国正面对电动轿车充电难的应战。 跟着顾客对电动轿车爱好不断升温，轿车制造商设定了活跃的电动车型推出方案。与此同时，拜登政府

　　换道超车怎样才算成功？ 上海车展的新能源品牌从场馆边际的“小通明”，现在到了各个品牌展台中的肯定中心C位，只用了不到5年罢了。 在新能源这个范畴。我国品牌逐渐成为这条赛道的标杆了

　　据外媒报导，4月20日，美国电动车草创企业Lordstown Motors表明已收到纳斯达克证券交易所（Nasdaq）宣告的退市警示函。依据监管文件，Lordstown收到退市警示函是因为该公司的A类普通股的收盘价接连30个交易日低于每股1美元的最低规则价格

　　疫情三年之后的初次大规模车展-上海世界车展，许多东西好像变了，之前需求声势浩大呼吁求重视的国产品牌都是人头攒动，排队等体会，之前一直是咱们竞相观看的外资品牌看了提不起兴趣，反而是各类外国人竞相看国内品牌车辆；之前各种新车发布的展台，替代的是各种网红直播，等等各种反差

　　人类商业史上有一个永久的出题——企业怎么跨过技能周期，找到第二曲线？对此，英特尔的转型史，可谓是这一出题最典型的注脚。英特尔的格鲁夫曾说过一句被管理学奉为经典的话。其时他正和戈登·摩尔评论英特尔的转型，忽然说：“假如咱们现在被踢出去，董事会招来一个新的CEO

　　作为2023开春的第一场全球A级车展，上海车展现已成为了职业优胜劣汰的风向标。和此前的车展不同的是，本年的上海车展新能源轿车品牌展区人头攒动，电动化与智能化现已成为各大车企展台的肯定干流，新势力在智能化军备竞赛上竭尽全力，传统主机厂则全面转向电动化和智能化，纷繁将新一代电动车型放在了展台的C位

　　信任无论是来到现场，仍是经过网络等途径，每一个看到2023上海车展的人，都会有一个感触——车展好像快要只剩新能源车了。据不完全统计，本届上海车展首发了约150多款车型，其中有近三分之二是新能源车。这一趋势也契合近些年国内车市的商场改变，从2017年至2022年，国内燃油乘用车销量下滑了超越三分之一

　　在新能源轿车如火如荼开展的这段时刻，中低端产品线内卷严峻，两到三年的时刻里产品线就足足改造了一个年代，百家争鸣之后，在新能源家用车这个细分商场，未来的路途现已逐渐明晰，多种技能路途正齐头并进。相比之下，传统奢华端商场尽管也交出了几份答卷，但无论是从销量仍是商场反应来看，好像都不太抱负

　　电动车迭代和降价速度必定会比传统燃油车快得多 由特斯拉首先打响的价格战，尚无暂停的痕迹。而特斯拉或许又在酝酿降价。 日前，有音讯称特斯拉香港宣告将于4月15日调整Model3和ModelY的价格。

　　现在，新能源轿车首要分混合动力轿车和纯电动轿车两种，那么，那么这两种车型都有哪些优缺点？现在买纯电动轿车好仍是买混合动力轿车好呢？下面一起来看看！纯电动轿车和混合动力轿车都有各自的优缺点，需求依据详细用处和需求来挑选

　　间隔我国上一个开年最尖端的A级车展，现已过去了近730天，上一次是2021年4月的上海车展，这一次是2023年4月的上海车展。而正因为没有了2022北京车展在里面的“搅扰”，咱们得以见到两届上海车展之间的直接比照，呈现了许多的打趣和笑线万辆，丰田要跟过去的自己说再见了

　　泰国电动车协会会长Krisda Utamote：我国电动车将撼动日系位置