国产RV减速器加快打破 相关企业扩产志愿激烈职业调查

　　RV减速器作为工业机器人开展的要害零部件，从前被国外企业“独占”，是机器人工业链国产化中难啃的“骨头”。

　　近来，跟着机器人职业景气量康复，国内减速器企业不断定点打破，RV减速器国产化率处于加快提高阶段，相关企业纷繁入局。财联社记者从业界得悉，现在RV减速器下流需求比较旺盛，中大力德（002896.SZ）、秦川机床（000837.SZ）、巨轮智能（002031.SZ）在手订单丰满，相关公司扩产志愿激烈。

　　减速器、操控器和伺服电机，一起构成工业机器人三大中心零部件。其间，减速器俗称机器人“关节”，是以工业机器人为代表的高端自动化设备的中心传动部件，硬件价值量占比到达工业机器人总本钱的1/3。

　　据了解，工业机器人是RV减速器的“主战场”，一台工业机器人的腿部、腰部和肘部需求4-6台RV减速器。近年来，国产操控器和国产伺服电机取得飞速开展，但现在国内RV减速器商场依然被国外品牌占有。

　　现在，国产RV减速器的全体市占率只要30%左右，提高空间巨大。国内现已完成RV减速器批量出产的中大力德、秦川机床、双环传动、巨轮智能等企业，争相扩产争抢商场份额。

　　财联社记者了解到，现在RV减速器下流需求比较旺盛，中大力德、秦川机床和巨轮智能在手订单丰满。“今年以来，公司RV减速器订单丰满，出产车间正在加班加点赶进展。现在公司RV减速器年产能约6万台，到今年年底有望打破8万台，到时毛利率估计不低于30%。”中大力德相关人士泄漏。

　　秦川机床相关人士对财联社记者表明，公司RV减速器规划产能为18万套，现在已投入使用产能在9万套左右，剩下产能视商场需求状况可随时发动。双环传动此前也在视频电话会议中表明，现在，现有的RV减速器年化产能在10万台左右，公司一起也在做新一轮扩展方案。

　　巨轮智能董秘向财联社记者介绍：“公司在RV减速器经过CR认证之前，初始产能水平为1万台，现在登高望远正在准备新一批克己和外购的高端精细专用设备，力求赶快到达年产3到6万台的规划产能。”

　　国产RV减速器的兴起并不简单。中大力德相关人士表明，考虑到牢靠性问题，国内公司RV减速器大都还是以进口品牌为主。“在工业机器人范畴，日本纳博等企业占有商场多年，登高望远要扩展商场份额存在必定的困难。”

　　财联社记者注意到，近来巨轮智能公告，公司出产并送检的“精细摆线E”取得国家机器人检测与鉴定中心颁布的CR（China Robot Certification）产品认证证书，成为国内第一批取得该认证的两家企业之一，填补了我国机器人CR认证在该范畴的空白。

　　另一家经过CR产品认证的，是日本纳博特斯克公司部属的上海纳博特斯克传动设备有限公司。纳博是RV减速器的全球龙头，在我国市占率达54.3%，远超现在一切国产RV减速器的商场份额总和。

　　为鼓舞支撑我国工业机器人工业开展，构成标准化的认证系统，国家发改委、质检总局、工信部、认监委发布了我国机器人CR认证标志。据了解，CR认证是对减速器产品资料功能、结构规划、加工精度、热处理工艺等的归纳查验，对产品寿数要求比较严苛。

　　深圳市智能制作工业促进会常务副会长兼秘书长喻波剖析以为，当时国内工业机器人研制的首要方针，是要不断提高减速器、操控器、伺服系统、操作系统等中心环节的技能才干。“国产RV减速器跟全球职业龙头纳博减速机一起取得CR产品认证，对国产品牌的推行和代替将起到较为活跃的影响，有望彻底解决我国RV减速器长时间被‘卡脖子’的局势。”

　　巨轮智能技能负责人奚称平对财联社记者指出，“现在，RV减速器国产代替的难点在于世界上对我国精细制作的封闭，包含理论规划的中心技能攻关以及高精细零件要求下无法购买到相应顶尖高精细数控机床，在根底制作上处于下风。国产RV减速器要完成弯道超车难度较大，只能奋勇赶上。”

　　巨轮智能董秘称，“在质量不输世界头部品牌的前提下，公司RV减速器产品在本钱和价格具有必定优势，性价比更高。登高望远的长时间开展战略是完成进口代替，为国产工业机器人工业供给质量过硬的RV减速器。”

　　据了解，巨轮智能现在年投入RV减速器项目研制费年均坚持高增长，首要会集在新产品开发，高效精细专用制作设备研制、批量化制作工艺研讨上，正处于逐渐进入并拓宽商场份额阶段。

　　丰立智能（301368.SZ）5月18日在互动渠道回复投资者发问时表明，未来谐波减速器、RV减速器等产品具有向多元化、轻量化等趋势开展，国产代替空间巨大。在奚称平看来，现在RV减速器职业正处于洗牌、晋级的阶段，RV减速器职业正朝大负载机器人减速机方面开展，有快速开发才干、立异才干，能更好操控本钱、更灵敏满意用户需求的厂家终究才干得以生计。