英国政府通过意见：2040年前逐步淘汰传统汽车的销售

  在征询意见后，英国政府计划在 2035 年前终止新的汽油、柴油车及混合动力车的销售。

  英国此前对此订立的目标是到 2040 年前逐步淘汰传统汽油和柴油汽车的销售，不包括混合动力汽车。但英国若想在 2050 年实现零碳排放的目标，2040 年才进行淘汰为时已晚。

  英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）在伦敦科学博物馆举行的一场仪式上演讲称，“我们一定要应对二氧化碳排放的问题。”他说，“作为一个国家、社会，一个星球，一个物种，我们现在一定要采取行动。”

  据了解，全球有更多国家和城市计划打击柴油汽车，巴黎、马德里、墨西哥城和雅典的市长表示，计划在 2025 年前禁止柴油车进入市中心，法国计划在 2024 年前禁止销售以矿物燃料为动力的汽车。

  尽管英国电动汽车的需求大幅上升，但作为欧洲第二大的新车市场，柴油和汽油车型仍占销售额的 90%，环保型号车辆的潜在买家担心充电站的可用量、有限的型号选择及其成本。

  据报道，汽车制造商和贸易商协会负责人 Mike Hawes 说，实现新的目标不仅仅需要行业进行付出，他敦促政府为消费者提供明确的购买激励措施，同时确保所有收入群体和地区的人们都能买得起汽车。

  在线汽车交易商 Autotrader 的商务总监 Ian Plummer 呼吁为清洁汽车提供更多补贴。

  英国的目标是，在 2050 年实现净零碳排。据英国政府网站发布的信息，新的统计数据显示，因快速减少的煤炭电力，英国的温室气体排放从 2017 年到 2018 年减少了 2.1%。2019 年，英国有超过一半的电力来自于低碳能源，这意味着，英国从 1990 年开始减少了 43%的碳排放，同时 GDP 增长了 73%。

  英国商务、能源与产业战略大臣 Andrea Leadsom 说：“英国在解决气候变化问题上有着令人骄傲的纪录，挖掘了清洁技术的巨大经济潜力。”关键字：引用地址：英国政府通过意见：2040年前逐步淘汰传统汽车的销售

  电动汽车的动力电池衰减分为两种：动力电池循环使用导致的衰减和低温环境动力电池的衰减现象。前者是动力电池的使用寿命即将达到的表现，后者是动力电池低温环境下的工作表现。这两者对于电动汽车的影响是非常大的。动力电池是电动汽车的动力之源，衰减后，动力电池的存电量和充电效率都会受到直接影响。表现在电动汽车身上就是续航里程下降，充电速度变慢。电动汽车的正常使用将受大很大影响，下面就来详细看看这两种衰减的情况。 随着循环使用次数的增加，动力电池就会出现衰减。衰减到一定程度，动力电池的性能就会下降很多，一般就需要更换了。现在的更换标准是：动力电池性能衰减到原车的80%。 目前主流的磷酸铁锂电池和三元锂电池衰减到80%的更换标准使用次数：磷

  的影响 /

  面对新能源市场的逐渐壮大，慢慢的变多的厂商纷纷加入“新能源大军”。而看着各家车企在新能源圈混的风生水起，丰田也终于坐不住了！“不行啊！不能你们在圈里玩的开开心心红红火火的，留我一个人在圈外独自徘徊，我也要加入你们。”所以，丰田汽车在近日公布了2020-2030年的新能源车型挑战计划，这预示着丰田已经准备好向新能源汽车市场发起强有力的进攻了。 丰田此次的计划包括针对混动、插电混动、纯电动及燃料电池车的研发和普及工作，目标是到2030年，力争在全球市场实现550万辆以上的电动化汽车年销量等。 详细的细节内容如下： 一、到2030年，丰田力争在全球市场实现550万辆以上的电动化汽车年销量数字，其中零排放的纯电动及燃料电池车型力争年销量达

  总体目标：本项目的核心功能是确定电力电子学。和电机技术现状，找出障碍和差距确定优先/确定研发机会。 提供选择电动汽车和混合动力汽车技术的现状通过对设计、包装、制造的评估，以及综合测试期间的性能。

  技术现状 /

  全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福在接受中国证券报记者专访时表示，汽车行业正面临来自人工智能、信息化革命、新能源革命、物联网兴起等诸多挑战。吉利将在全球市场内不断寻找合适的并购对象以实现外延式成长，也期望通过并购来提高个人的技术创新和资源整合利用能力，创造协同效应。 李书福介绍， 新能源汽车 是吉利汽车集团未来经营的重点。未来将继续推进技术升级，加快从传统汽车企业向新能源汽车企业转型。 推动甲醇汽车市场化运行 中国证券报：在今年的全国两会上，您提交了《发展“液态阳光经济”推进甲醇汽车市场化》、《净化网约车行业发展空间促进平台提升内功》的建议，请介绍一下详细的细节内容？ 李书福：此次提出的甲醇汽车的建议，把重心放在

  4月4日，美股氢燃料板块领头羊普拉格能源(PLUG)宣布，该公司已收购ReliOn资产，后者是总部在美国华盛顿州的氢燃料电池组技术和燃料电池系统开发企业。六天前，上汽集团与大众刚刚在德国签署了联合声明，开展燃料电池技术合作。日本两大车企丰田和本田也相继宣布，将于2015年开辟新的“战场”——将其开发的燃料电池车正式推向市场，每款产品计划年销量为1000辆。氢燃料电池一夜之间重回大众视野。 氢燃料电池更具优势 上汽是目前国内真正在进行氢能源研发的汽车厂商。“氢能源汽车是新能源汽车的终极目标。” 上汽新能源及技术管理部总经理干频认为，因为与日前炙手可热的纯电动车相比，氢燃料电池能解决纯电动车存在的重

  特斯拉的产品加速铺货中国，充电设施也在加紧同步建设，中国官员在公开会议上大谈特斯拉时的兴奋艳羡赞赏之情溢于言表，刺激得中国电动车企业总裁王传福（点这里就可以看最新人物消息）脱口而出“比亚迪分分钟能造出特斯拉”。此后，便有电池系统终身免维护的中国混合动力车“秦”的高调上市，也有上汽纯电动车、混合动力车先后上市，更有吉利汽车宣称近期远期工作重点是新能源车。短短几个月，中国新能源政策接二连三密集出台，从《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，到《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，体系化政策扶持已见雏形。将混合动力车型拒之门外的地方保护政

  本月，浙江汽车制动厂商万安科技以2000万美元收购了世界汽车轮毂电机的领导企业Protean Electric(简称Protean)10.36%的股权，同时，双方还在中国成立合资公司，其中万安科技出资600万美元，持股60%。而在上月，Protean刚刚宣布将于今年下半年在天津高新区生产基于 Protean Drive® 整套技术的轮毂电机，并计划在2017年年底前投建天津高新区永久生产基地。 无独有偶，就在去年7月，同为汽车制动系统的供应商——浙江亚太机电也与斯洛文尼亚轮毂电机厂商Elaphe Propulsion Technologies达成了入股协议，由前者出资1000万欧元持有后者增资扩股后的20%股权。虽没美国的Pro

  由于近两年来发生了几次起火事故，人们对新能源汽车的安全性能尤为关注。在日前举行的“2012新能源汽车产业发扎与合作高峰论坛暨项目对接洽谈会”上，中国汽车技术研究中心高级工程师王芳介绍了汽研中心在电动汽车及核心零部件方面的标准制定与测试情况。 在电动汽车碰撞方面，汽研中心已经进行00余辆车(包括纯电动汽车、混合动力车和插电式混合动力车)的测试，其采用的标准与传统燃油车是一样的。王芳介绍说，国家确定电动车为未来新能源车辆的技术发展趋势后，有关电动车各项技术的国家标准都在紧锣密鼓的制定和修订。随着一系列国家标准的制定成功，中国有将出台一个专对于电动车测试的评价体系，该体系会向CN-CAP一样，为汽车制造厂家和消费的人，提

  技术 (翟秀静，刘奎仁，韩庆编著)

  底盘技术

  电气构造与维修 (胡振川，王超，王阳，马海波主编)

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